近七成受访者感觉空气监测数据和直观感受不符_新闻中心_新闻中心_亚博

发布时间:2021-03-21    来源:亚博 nbsp;   浏览:42818次

【亚博】最近北京大雾频发,官方空气污染数据受到质疑。漫画:许军作者:周日,北京一家出版社的编辑张去了北京西郊的京西古道。爬到1500米左右的高度,他被眼前的景象惊呆了。空气中弥漫着浓雾,风刮来刮去。

但是,他总是觉得身体很好,回家后感觉不舒服,尤其是喉咙。后来他才知道雾其实是一种霾,里面含有很多对人体有害的物质。最近,全国范围内广泛发生的雾霾天气引发了全社会对城市空气质量监测标准和污染问题的询问。

根据《中国青年报》社会调查中心上周通过人民意见中国网和搜狐新闻中心对1604人进行的在线调查,多达79.2%的受访者表示,他们城市最近的雾霾天气很严重。72.7%的受访者觉得空气质量差了好几天,张不敢随意出门。有时他想下楼去散步,但当他看到雾蒙蒙的景象时,他又退缩了。

张开始怀念冬天刮风的日子。"虽然天气很冷,但毕竟废气被吹走了."对于现在的空气质量,72.7%的受访者感觉不好,只有15.6%的人觉得“好”。11.7%的人觉得“不好说”。北京市环保局10月31日公布的数据显示,北京10月份空气质量二级及优于二级的天数为19天,比去年同期减少6天。

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虽然减少的天数不多,但是大众的身体感受却大不相同,尤其是在这种雾霾天气,很多人的喉咙和肺部都感觉不舒服。这让很多人质疑环保部门的监测数据。调查显示,69.8%的人觉得环保部门的空气质量监测数据与自己的直观感受“不符”。环保非政府组织“自然之友”总干事李波最近去昆明、成都、广州等南方城市出差。

每次下飞机回北京,他总有一种强烈的感觉。“尤其是在阴天,他立刻感觉上气不接下气,鼻子不舒服,空气中有一股淡淡的烧焦味。

很多人都有类似的感受。”张说:大家都觉得污染很严重,但有关部门说是轻度污染。

人怎么能不被质疑?准确的数据可以指导人们采取更好的防护措施。55.3%的人认为空气质量监测和控制标准落后。在调查中,55.3%的人认为目前的空气质量监测和控制标准落后。

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中国科学院政策研究所科技政策与环境政策方向副研究员袁执斌表示,目前的《环境空气质量标准》是在1996年实施的。如今,人们的环境意识和要求,污染物的数量和类型都发生了巨大的变化,标准也远远落后于现实。据了解,PM2.5(大气中直径小于等于2.5微米的颗粒物,也称为可进入肺部的颗粒物)已被美国、日本、德国、澳洲、印度等国家列入国家强制性空气质量标准,而我国仍采用PM10的监测标准(直径等于或小于10微米的可进入人体呼吸系统的颗粒物)。据东方说。

com,《环境空气PM10和PM2.5的测定重量法》自11月1日起在我国实施,这是我国首次对细颗粒物中PM2.5的测定进行标准化。但在环境保护部最近修订的《环境空气质量标准》中,仅对PM2.5设定了参考限值,该标准的“编制说明”说明目前PM2.5污染严重,如果执行PM2.5标准,我国空气质量将大范围超标。

袁执斌认为,PM2.5之所以不能纳入标准,是因为当经济增长与环境发生冲突时,许多地方仍然优先考虑经济增长。李博认为,之所以不采用PM2.5标准,可能是政府担心数据会引起社会动荡。

但事实上,最大的不稳定因素是小康的可信度 由于没有专门的自行车道,她每天只能小心翼翼地穿梭在各种汽车之间。汽车尾气闻起来很难闻,她不得不在路上戴口罩。但即便如此,这几天,她还是患上了鼻炎。环保部2010年11月发布的《中国机动车污染防治年报》显示,机动车尾气已成为我国大中城市空气污染的主要来源之一。

在一些地区,每年甚至有200多天的雾霾天气。这些问题与机动车排放的氮氧化物、微粒等污染物直接相关。这种情况也得到公众的认可。

根据调查,77.6%的人认为空气污染的原因是“汽车的快速增长和过量的废气排放”。李波说,许多研究表明,城市流动性、通勤效率和城市经济增长有很大关系。目前最重要的是提高出行效率。

要有效控制私家车的增长,同时为市民提供更高效的公交出行方式,解决公交衔接问题。调查还显示,为了减少汽车污染,79.4%的人建议“真正实施公交优先”;70.2%建议“严格控制燃油质量,推广清洁燃油供应”;68.1%的人希望“推广绿色能源汽车,限制大排量汽车”;60.9%的人希望“执行严格的机动车排放标准”;51.4%的人想“限制汽车数量”;48.5%建议“建立机动车黑烟报告制度”。

"对公众健康的损害是一个非常严重的代价."安徽省某县级市发改委的刘飞(化名)告诉记者,影响当地空气质量的主要污染源是工业污染排放,包括造纸厂、木材加工厂和活性炭生产厂。虽然当地有环保准入制度,但一些老企业即使达不到标准也不能停产,只能督促改进。“现在污染控制最大的困难是,它违背了经济发展的思路。

”刘飞直言不讳地说,许多官员强调,他们应该在公共场合关注环境,但他们仍然更关注国内生产总值和工业增加值。“光保护环境,经济不上去,政治成绩不上去,怎么在官场上混?”在工作中,刘飞经常接触到一些环境质量监测数据。他发现这些数据只能起到参考作用,有时会产生负面影响。

一些高能耗、高污染的企业,看到有些地方环境特别好,可能不愿意来,因为他们知道这些地方可能要求严格,环评不合格。调查中,85.3%的人指出“部分地方政府GDP至上,工业污染严重”。

对于空气污染的控制,69.4%的人建议“城市规划应充分考虑环境空气问题”;63.9%的人希望“公布更准确的监测数据”;60.0%的人建议“动态调节社会生产,调整污染源总量”;55.3%的人说“各地不能打自己的仗,要统筹兼顾,携手防治”。李博认为,政府必须加强对污染企业的监控,找出企业排放对公众健康的影响,不能总是以经济发展为由让大家忍着。事实上,环境污染造成的健康成本已经在很大程度上影响了GDP。

他介绍说,在日本,普通人可以去市政厅申请一次性简易试剂,用于检测家中或周围某些物质的含量是否超标。市政厅允许公众测试有两个目的:一是让公众亲自参与,认识到问题的严重性;第二,公众可以对周边企业进行监督,施加压力。

对于空气污染,普通人能做些什么?54.1%的人表示“出门尽量乘坐公共交通工具”;32.1%的人选择“不开车”;38.1%的人“重视空气质量监测”;29.0%的人“掌握雾霾防护知识,并向周围人宣传”。面对雾霾天气,许多人采取了自我保护措施。63.2%的人说他们会“减少外出” 这让他很担心:孩子的健康会受到影响吗?鉴于雾霾天气,袁执斌认为应建立专门的预警和应急机制。比如空气质量达到三级以上污染水平时,必须取消户外体育课等户外活动;为在空气污染环境中工作的工作提供补贴;同时,通过媒体发布公告,建议人们尽量减少外出。

“应该建立一些预警机制,公共卫生损害是非常严重的社会成本。”李博建议教育部考虑改变孩子的锻炼方式,以适应环境和气候的变化。

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卫生部门也要出台相应的标准,比如什么样的运动不适合在什么天气进行,也要编制一些手册,指导公众在特殊天气下要注意什么。调查中,55.6%的人希望建立雾霾指数预测预警机制;44.7%的人希望相关机构加强引导,帮助人们抵御雾霾。blk comment p a : link { text-decoration : none }。blk comment p a : hover { text-decoration : underline }。

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